Многоцелевая смазка может применяться во многих областях, что делает ее желательной для сокращения складских запасов и связанных с этим затрат, а также для упрощения программы смазки.Как правило, большинство многоцелевых смазок загущены литием и содержат противоизносные (AW) и/или противозадирные (EP) присадки, а также базовые масла с вязкостью в диапазоне от SAE 30 до SAE 50.

Но многоцелевые смазки не могут применяться во всех областях применения на типичном промышленном объекте.Чтобы понять смазку, мы должны взглянуть на смазку.Смазка по существу состоит из трех вещей;базовое масло или масла, загуститель и добавки.

При выборе смазки следует учитывать следующие общие факторы:

• Тип загустителя смазки
• Базовый тип жидкости
• Вязкость базовой жидкости
• Дополнительные требования
• NLGI класс

Также учитывайте условия окружающей среды при применении.Диапазоны температур окружающей среды и место применения необходимы для оценки условий, в которых должна работать смазка.В условиях повышенной влажности и запыленности требуется более частое повторное смазывание, чтобы предотвратить попадание этих загрязнений на компоненты.Также учитывайте рабочую температуру применения и логистику повторного смазывания, чтобы определить наилучший продукт для использования и наилучший метод нанесения смазки.Удаленные или труднодоступные места делают выбор в пользу автоматических лубрикаторов.С точки зрения типа базового масла и вязкости при принятии решения о выборе смазки необходимо учитывать диапазоны экстремальных температур.

Загустителей смазок великое множество, и некоторые из них обладают уникальными свойствами и преимуществами.Некоторые типы загустителей могут улучшать эксплуатационные характеристики смазки.Например, водостойкость можно улучшить, если использовать загустители из комплекса алюминия или кальция.Существует тепловое преимущество, которое некоторые загустители имеют по сравнению с другими.Совместимость с загустителямивызывает серьезную озабоченность.ЕстьТаблицы совместимости загустителейможно рассмотреть, но лучше всего проконсультироваться с вашим поставщиком, чтобы узнать, проводили ли они тесты на совместимость с различными типами загустителей.Если нет, можно провести тестирование совместимости смазок за несколько сотен долларов, чтобы исключить проблемы совместимости.

Базовые масла, используемые в смазках, обычно представляют собой минеральное масло, синтетические смеси или полностью синтетические масла.Часто используются синтетические масла на основе полиальфаолефинов (PAO), поскольку они совместимы с минеральными базовыми маслами.Другие синтетические жидкости, используемые в производстве смазок, включают сложные эфиры, силиконовые жидкости, перфторполиэфиры и другие синтетические вещества и синтетические смеси.И снова совместимость
базовые компоненты, используемые в различных смазках, не гарантируются.Проверьте данные производителя смазки, чтобы узнать, указан ли в ней тип базового масла.Если есть сомнения, свяжитесь с поставщиком для получения дополнительной информации о типе базовой жидкости, используемой в смазке-кандидате.Проверьте его на совместимость с базовой жидкостью, используемой в пластичной смазке, которая в настоящее время находится в эксплуатации.Помните, чтоВязкость базовой жидкости, используемой в смазке, должна быть максимально приближена к требованиям по скорости, нагрузке и температуре применения..

Присадки, включаемые в смазки, обычно представляют собой антиоксиданты, ингибиторы ржавчины и коррозии, а также противоизносные или противозадирные (EP) присадки.Для повышения производительности могут потребоваться специальные добавки.Адгезивные и твердые смазочные материалы, такие как дисульфид молибдена (Moly), добавляются в смазку для обеспечения дополнительной защиты в экстремальных условиях или при затруднении повторного смазывания.

Классы Национального института смазочных материалов (NLGI) являются мерой смазки.последовательность.Другими словами, он измеряет твердость или мягкость консистентной смазки с помощью теста ASTM D 217 «Конусное проникновение консистентной смазки».Существует девять различных «классов» NLGI, включая 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Мы все знакомы со смазкой «EP 2».Это говорит нам о двух вещах: смазка EP 2 относится к классу NLGI 2 и обогащена противозадирными присадками (EP).Это ничего не говорит нам больше о типе загустителя, типе базового масла или вязкости базового масла.Правильный класс NLGI является важным фактором, поскольку не все области применения одинаковы.Для некоторых применений смазки требуется более мягкая смазка, чтобы ее можно было легко перекачивать через небольшие распределительные линии и клапаны.В то время как для других применений смазки, таких как подшипники, установленные на вертикальных валах, требуется более плотная смазка, чтобы смазка оставалась на месте.

Принимая во внимание все эти факторы, неудивительно, что в отношении смазки возникает путаница.Большинство промышленных объектов должны быть в состоянии использовать несколько смазок, которые будут смазывать все их оборудование.Должна быть смазка, предназначенная для:

• Электродвигатели
• Высокоскоростные муфты
• Низкоскоростные муфты
• Сильно загруженные/медленные приложения
• Общие области применения консистентной смазки

Кроме того, для экстремальных условий эксплуатации может потребоваться одна или две специальные смазки.

Смазки и оборудование для их дозирования должны иметь цветовую кодировку и маркировку, чтобы избежать перекрестного загрязнения продуктов.Свяжитесь со своим поставщиком, чтобы узнать и понять, какие смазки используются на вашем предприятии.При выборе смазки проявляйте должную осмотрительность и выбирайте правильную смазку для области применения.