После проверки ориентации подшипников в прокатном стане и записи выберите специальную карточку учета результатов технического обслуживания подшипников валков, чтобы записать номер посадочного места подшипника, номер валка, номер рамы, ориентацию подшипника на прокатном стане, площадь подшипника наружного кольца, тоннаж проката, часы работы подшипников и другие данные. Карточка должна обновляться и быть легко доступной для ремонтного персонала. Данные измерений нагрузки подшипников и другие подробности испытаний в пустом месте в нижней части регистрационной карточки.

1. Очистка подшипников.

В процессе очистки подшипника следует удалить все осадки, воду и остатки средства для сглаживания, а также любую другую грязь, которая приведет к сильному износу подшипника. В зависимости от масштаба или количества подшипников, которые необходимо очистить, очистка определяются метод и чистящее средство, выбранное для очистки подшипников.Небольшие подшипники или несколько подшипников можно использовать с маслом, минеральным маслом или другими коммерческими растворителями. Для больших подшипников или многообъемных подшипников можно использовать нейтральное масло для очистки в камере очистки с вязкостью 22 сСт (или 100%, 100SUS) при 40% нейтральном масле.

2. Осмотреть подшипник, включая внешний вид и мелкий ремонт.

На внутреннем кольце ролика, которое можно удалить, или на внешнем виде ролика, если обнаружены небольшие отслоения или эпидермальные трещины, металлический отслоение обычно шлифуется шлифовальной машиной, а край отслаивающейся поверхности полируется. Следует регулярно проверять износ подшипника и износ подшипника. можно оценить, измерив зазор в подшипнике. Осмотрите и отремонтируйте посадочное место подшипника, если необходимо, или осмотрите и отремонтируйте шейку валка, если требуется, а затем установите подшипник с посадочным местом на вал.

3.Смазанные подшипники.

Из-за быстрого развития алюминиевой промышленности в нашей стране было произведено и импортировано много современных четырех- и шестивалковых станов, стан имеет большое усилие прокатки и высокие характеристики скорости прокатки, требования к форме полного комплекта подшипников качения и к оборудованию на гладкость прокатных изделий, отличные вязкостно-температурные свойства, окисление, антикоррозийные свойства, стойкость к истиранию и т. д. В настоящее время нет.220 закрытое трансмиссионное масло со средней нагрузкой в ​​основном используется в качестве сглаживающего агента для подшипников для бытовых алюминиевых прокатных станов. Сглаживающий агент имеет функцию уменьшения износа, отвода тепла, возникающего в конфликте, предотвращения коррозии и ржавчины.Из-за недостатков этого гладкого масла, таких как высокая вязкость, высокая температура воспламенения, большое содержание серы, плохая функция очистки отжига и т. д., в зарубежных странах подшипник WYTOLB220 без пятен алюминиевых прокатных валков компании ESSO в Соединенные Штаты, гладкое масло обладает хорошей противоизносной функцией, функцией окисления и бесшумной работой, хорошей функцией очистки и отжига, а также алюминиевым прокатом, не загрязняющим масло.

Рекомендуемое количество консистентной смазки: количество гладкой консистентной смазки для заполнения подшипника и корпуса подшипника соответствует 2/3 или 1/3, оно не должно быть слишком однородным. После каждого ремонта и шлифовки валков рекомендуемое количество смазки быть 1/5 от первоначального количества. Период компенсации гладкой смазки связан со структурой, скоростью, температурой и окружающей средой подшипника.Пользователи могут настроить его в соответствии с фактическими условиями эксплуатации и сохранить чистую гладкую смазку в подшипнике при разумных условиях.