Чтобы решить, можно ли использовать подшипник снова, следует принять решение после рассмотрения степени повреждения подшипника, производительности машины, важности, условий эксплуатации, цикла проверки и т. д. Проверьте результаты, если обнаружено, что подшипник имеет повреждения и ненормальные условиях, содержание раздела травмы заключается в том, чтобы выяснить причину и сформулировать контрмеры. Кроме того, результаты проверки показывают, что при наличии следующих дефектов подшипник больше нельзя использовать и необходимо заменить новый подшипник.

A. Трещины и осколки появляются на любом из внутренних и наружных колец, роликов или сепараторов.

B. Любое из внутренних и наружных колец или тел качения зачищено.

C. Значительное заедание поверхности дорожек качения, боковой поверхности и тела качения.

D. Серьезный износ сепаратора или сильное ослабление заклепок.

E. Ржавая и поврежденная поверхность дорожек качения и тело качения.

F. На поверхности качения или корпусе качения обнаружены значительные вмятины или следы ударов.

G. Ползучесть по поверхности внутреннего диаметра внутреннего кольца или наружного диаметра наружного кольца.

H. Чрезмерное нагревание и сильное обесцвечивание.

I. Уплотнительное кольцо и пылезащитная крышка подшипника сальника серьезно повреждены.

Элементы, подлежащие проверке в процессе эксплуатации, включают звук качения, вибрацию, температуру и состояние смазки подшипников и т. д. Конкретная ситуация выглядит следующим образом:

Первыйly, звук качения подшипника

Шумомер используется для проверки размера и качества звука качения подшипника при работе.Даже если подшипник имеет небольшое повреждение, такое как отслаивание, он будет издавать ненормальные и нерегулярные звуки, которые можно различить с помощью шумомера.

во-вторых, вибрация подшипника

Вибрация подшипника очень чувствительна к повреждениям подшипника, таким как отслаивание, вдавливание, ржавчина, трещина, износ и т. д., которые будут отражаться при измерении вибрации подшипника, поэтому с помощью специального устройства измерения вибрации подшипника (частотного анализатора и т. д.) можно Измерьте размер вибрации, по частоте нельзя сделать вывод о конкретной ситуации ненормальной. Измеренные значения различаются из-за условий использования подшипников или положения установки датчиков и т. д., поэтому необходимо анализировать и сравнивать измеренные значения. значения каждой машины заранее, чтобы определить стандарт суждения.

Thнеожиданно, температура подшипника

О температуре подшипника обычно можно судить по температуре снаружи подшипника.Если масляное отверстие можно использовать для непосредственного измерения температуры наружного кольца подшипника, это более целесообразно. Обычно температура подшипника начинает медленно повышаться с началом работы и достигает стабильного состояния через 1-2 часа. Нормальная температура подшипника отличается из-за теплоемкости, рассеивания тепла, скорости и нагрузки машины. Если отдел смазки и монтажа соответствует требованиям, температура подшипника резко возрастет, и будет аномально высокая температура.В это время работа должна быть остановлена ​​и должны быть приняты необходимые превентивные меры. Использование термодатчиков может контролировать рабочую температуру подшипников в любое время и реализовать автоматическую сигнализацию или остановку, чтобы предотвратить возникновение несчастных случаев с горящим валом, когда температура превышает указанное значение.

Отказ от ответственности: графический материал из сети, все авторские права принадлежат оригинальному автору, если есть нарушения, просьба удалить.